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一周熱點|李克強部署充電樁建設;充電國標過審;油耗排放將有中國工況

時間:2015-9-26【打印此頁】 【返回

李克強總理主持會議,部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設;中國已經啟動了汽車產品檢測的“中國工況”研究,預計于2017年完成開發。

一、最給力電動汽車充電設施政策:第一電動帶你讀李克強新部署

9月23日,國務院常務會議召開,李克強總理主持。會議部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設,補公共服務短板,促進擴內需惠民生。第一電動帶你逐條解讀工作部署。

一周熱點|李克強部署充電樁建設;充電國標過審;油耗排放將有中國工況.jpg

會議認為,建設電動汽車充電基礎設施,是發展新能源汽車產業的重要保障。解讀:充電難是當前新能源汽車推廣的最大痛點。在第一電動網對北京消費者不買電動汽車原因的調查中,44%被調查者選擇“無法充電或充電不便利”。此外,35.46%被調查者選擇“里程過短”。如果充電設施足夠多足夠便利,里程焦慮也可以緩解。


二、汽車油耗排放檢測將有“中國工況” 2017年完成

中國車主時常抱怨廠家官方油耗與真實油耗差距太大,原因之一,是中國汽車油耗排放檢測采用的是歐洲的NEDC(New European Driving Cycle)工況法。這一局面有望改觀,中國已經啟動了汽車產品檢測的“中國工況”研究,預計于2017年完成開發,并在幾年的過渡期后,正式投入汽車產品的準入檢測?!爸袊r”的目標,是要使汽車的能耗和排放測試結果,盡可能接近實際情況。


三、中機中心調整新能源汽車技術階段劃分 超級電容器技術進入成熟期

9月22日,中機車輛技術服務中心發布《關于調整新能源汽車技術階段劃分的通知》,該通知對新能源汽車技術階段劃分進行了調整,在純電動車方面,將儲能裝置為金屬氫化物鎳動力蓄電池的技術階段,由原來的起步期調整為成熟期,將超級電容器的技術階段由原來的起步期調整為成熟期。


在混合動力乘用車方面,將儲能裝置是超級電容器的技術階段由原來的發展期調整為成熟期。在混合動力商用車方面,將儲能裝置是屬氫化物鎳動力蓄電池的技術階段,由原來的發展期調整為成熟期,將超級電容器的技術階段由原來的發展期調整為成熟期。


四、國務院:鼓勵公共領域通過融資租賃發展新能源汽車


近日,國務院辦公廳發布《關于加快融資租賃業發展的指導意見》,提到在公交車、出租車、公務用車等領域鼓勵通過融資租賃發展新能源汽車及配套設施。意見指出,近年來,我國融資租賃業取得長足發展,市場規模和企業競爭力顯著提高,在推動產業創新升級、拓寬中小微企業融資渠道、帶動新興產業發展和促進經濟結構調整等方面發揮著重要作用。但總體上看,融資租賃對國民經濟各行業的覆蓋面和市場滲透率遠低于發達國家水平,行業發展還存在管理體制不適應、法律法規不健全、發展環境不完善等突出問題。為進一步加快融資租賃業發展,更好地發揮融資租賃服務實體經濟發展、促進經濟穩定增長和轉型升級的作用,特此制定該意見。


五、20億訂單還不夠 多氟多動力電池訂單有望再翻倍

一舉攬下超20億元電池訂單的多氟多在新能源領域冒尖了,然而這只是冰山一角,多氟多(焦作)新能源科技有限公司總經理紀冰在接受第一電動網記者采訪時表示,除了新大洋和南京金龍的訂單外,多氟多還收到了許多來自其他客戶的采購意向,在現有訂單基礎上還會翻倍增長。有汽車分析員評述道,20億元訂單直接助推多氟多躋身國內主流電池供應商行列。9月22日,多氟多(002407.SZ)公告表示,公司全資子公司與新大洋簽訂訂貨合同,合同總金額為14億~16億元。同時,金龍客車也將在2016年向公司訂購6億-8億元的動力鋰電池。這兩個大單的總金額合計達到20-24億元。


六、大眾排放欺詐丑聞怎么破?造新能源汽車或許才是出路


德國大眾汽車集團首席執行官文德恩20日上了世界各大媒體的頭條,因為這家世界第二大汽車制造商承認在美國出售的柴油車上安裝了故意偽造排放數據的軟件。美國環保署責令大眾召回近50萬輛汽車;美國司法部對大眾操縱柴油車排放測試展開犯罪調查;美國白宮對大眾的經營管理表示“相當關注”;德國交通部對大眾展開調查;德國環境部要求大眾澄清美國當局的指控;歐盟委員會表示正在“非常嚴肅地”對待此事……這場欺詐丑聞一夜之間正讓文德恩和大眾汽車面臨空前危機,而未來要做的正確的事也許就是:新能源汽車。


七、電動汽車充電接口國家標準修訂稿通過專家審查


9月22日,工信部發布GB/T 20234《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列國家標準9月19日通過全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會的專家審查,標志著我國充電接口標準修訂工作取得重要進展。但具體出臺時間未定。充電接口和通訊協議是確保電動汽車和充電基礎設施之間互聯互通的基礎性標準,其中充電接口標準由汽車行業歸口,包括通用要求、交流充電接口、直流充電接口三部分,通訊協議標準由電力行業歸口。4項標準自2011年底發布以來,對于規范和引導電動汽車設計生產、充電基礎設施建設運營起到了重要作用。


八、特斯拉因匯率漲價5% 年底前有望獲得北京新能源搖號資格


受人民幣貶值的影響,外資電動汽車品牌特斯拉調高了在售車型Model

S的價格。據特斯拉中國官網顯示,特斯拉Model S國內售價9月22日起上漲,70D、85D、P85D車型調整價格之后分別為71.88萬元、81.68萬元、100萬元,分別上漲3.38萬元、3.89萬元和4.7萬元,漲價幅度約為5%,預計11月下旬可以交車。特斯拉全球副總裁李嘉圖(Ricardo Reyes)透露,特斯拉跟各級政府都保持了非常密切的溝通和協作,針對特斯拉爭取北京新能源汽車搖號資格的進展,李嘉圖表示了出樂觀的態度:“期待這個消息能夠最晚是在年底之前能夠跟大家有一個交代?!?/p>


九、第73批節能與新能源車目錄公布 華泰、領志等七個品牌純電動轎車入選


9月18日,工信部發布《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》(第73批),此次目錄共有188款新能源汽車入選,仍以純電動車型為主導。純電動轎車方面,華泰、康迪、知豆、江鈴、力帆,榮威、 廣汽豐田領志等七個品牌的車型入選。另外,華晨寶馬插電式混合動力轎車,御捷馬牌、江鈴晶馬牌純電動運動型乘用車,力帆純電動多用途乘用車入選。


十、晨風電動汽車上市一周年成績單:總銷量近千輛


去年9月10日,東風日產啟辰晨風電動汽車在上海黃浦江畔正式上市,至此已是一年。晨風電動汽車至今銷量近1000輛,用東風日產市場銷售總部專職副總部長兼啟辰事業部部長葉磊的話說,“與預期有差距”。

晨風電動汽車在北京、大連、廣州、深圳、武漢、杭州等八城上市。9月晨風電動汽車在北京的單月首次突破百輛。這不算好成績,北京本地企業北汽新能源月度銷量已經到千輛級別。江淮在北京市場的月銷量也更早地突破了百輛


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